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　　截至目前，环渤海港口合计下锚煤船增至162艘，创下今年以来新高值得注意的是，时隔一年，秦皇岛港下锚船再次升至50艘左右，迎来了少有的船舶集中到港的良好运输形势，显示了工业用电的复苏，国内煤炭市场正在向好的方向转化　　产地方面，内地区部分煤矿煤管票紧张，拉煤车增多，有抢煤情况，当地煤矿普遍预计价格将继续上行；陕西地区部分煤矿因环保检查、限产等因素报价继续上探；山西地区煤价相对　　进入九月份之后，沿海沿江地区发电企业的电煤日耗明显下降，沿海六大电厂日耗降至60万吨由于。

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　　内蒙地区基本按照核定产能生产，鄂尔多斯地区煤价开始下调但受煤管票、部分煤矿停产检修以及下游采购需求高涨影响，榆林地区煤矿价格仍在冲高山西地区受安全检查影响，区域内煤价仍有上涨意愿　　5.澳洲煤　　鲅鱼圈、京唐港、防城港等港口已通知钢厂，从10月1日起拒绝澳大利亚煤炭卸货和清关目前，京唐港有20多艘船，超过300万吨煤炭在等待通关不少省份也收到了相关通知：在安徽省，当地钢厂和水泥厂被当地能源局告知禁止使用澳大利亚煤炭；在广东省，当地贸易商也从海关那里收到了类似的信息；在福建。　　方正中期研究院钢铁建材组王盼霞则称，现货方面，山西焦炭市场整体向好，大部分钢厂接受提涨诉求；焦炭需求尚可，预计焦炭的第二轮涨价有望执行。炼焦煤市场整体弱稳运行，近期焦炭价格小幅回升对焦煤有一定的支撑作用，且近期北方由于突降暴雨部分路段交通受阻，部分煤矿暂停发运，下游焦钢企业焦煤库存偏低。 　　而反过来，原料价格下行，又将传导至钢材，令钢材成本，进而推动钢价继续下移。现货市场往往又存在买涨不买跌现象，这在弱势产业下将助推钢价重心不断下移，在钢价上涨中，钢厂不愿意参与卖出套保，因为他们认为价格将更高;而当行情出现反转时，钢厂仍然会很纠结，因为他们可能认为这只是简单回调，就这样在徘徊与迷茫中错失了很多套保机会。